Toyota Yaris I 1999—2006р.в.

Перше покоління в Європі дебютувало навесні 1999 року в кузові 3-х і 5-ти дверного хетчбека, в США і Канади з літа 1999 року пропонувалася модель кузовом седан і купе під назвою Toyota Echo. Toyota Yaris є наступником Toyota Starlet і хетчбека Toyota Tercel. Симпатична машинка завдовжки всього 3,6 метра з м'яким якими обтічними формами мала непогану аеродинаміку з коефіцієнтом опору 0,3. Велика колісна база і висота автомобіля дозволяли розмістити в салоні чотирьох дорослих ростом 190 см або п'є ятьох середнього зросту. Цікавою особливістю моделі були розташовані по центру передньої панелі прилади. Вважалося, що розміщення приладів далі від водія дозволить зменшити годину перефокусовування погляду при перенесенні його з дороги на покажчики. Іншим оригінальним нововведенням було переміщується заднє сидіння. При необхідності його можна було змістити вперед на 150 міліметрів, збільшивши з 205 до 305 літрів обсяг багажника. При складених задніх сидіннях обсяг простору для багажу зростав до 950 літрів.

Автомобіль комплектувався бензиновими двигунами 1,0 л (68 к. с.) і 1,3 л (86 к. с.) з змінними фазами газорозподілу VVT-i і турбодизелем 1,4 л D4-D Common Rail (75 к. с.). У деяких європейських країнах пропонувався Yaris TS з атмосферним 1,5 л VVT-i потужністю 106 к. с., спортивна версія під назвою. У Швейцарії з'єднання явився спеціальний обмежений Yaris TS Turbo з 1,5-літровим двигуном з турбонаддувом потужністю 150 к. с.

Спереду біля автомобіля була незалежна підвіска типу Макферсон з L-подібними нижніми важелями і стабілізатором поперечної стійкості, ззаду - незалежна з Н-подібною балкою, що скручується і роздільним розміщенням пружин і амортизаторів, рейкове рульове управління могло бути укомплектовано гідропідсилювачем, в гальмівній системі застосовувалися передні дискові вентильовані гальма і задні барабанні, на замовлення встановлювалася антиблокувальна система (ABS).

У 2003 році на Женевському автосалоні був показань оригінальний концепт Yaris Cabrio з кузовом кабріолет, серійно цей автомобіль не випускався.

Навесні 2003 року, Yaris модернізували. Автомобіль отримав нові передній і задній бампера, оригінальні «плачучі» фарі, третій стоп-сигнал ззаду. З'єднання явилися нові варіанти оснащення салону, розділені в пропорції 6: 4 спинки задніх сидінь стали стандартним обладнанням. Для підвищення пасивної безпеки кузов був посилення в районі передніх стійок, порогів і передньої частини підлоги. У підвісці встановили пружини інший жорсткості і по-іншому відкалібровані амортизатори. З'єднання явився новий, створений на базі літрового, 1,3-літровий двигун (тепер Яріс мав чотири бензинові мотори), разом з ним стали встановлювати кліноременний варіатор. Варіатор мав потужний гідронасос з електронним управлінням, що дозволяло дуже швидко міняти передавальне відношення. У поєднані з опційною системою «старт-стоп», яка відключала двигун при зупинці автомобіля, Яріс ставав однією з найбільш економічних моделей в класі.

Yaris Verso

Toyota Yaris Verso
Пасажирський фургон (компактвен) Fun Cargo (яп. フ ァ ン カ ー ゴ) мав сходжу на Yaris передню частину кузова, але мав високо піднятий дах. Колісна база, довжина і висотка фургона були більші, ніж у базового хетчбека. Усередині салону розташовувалися два ряди сидінь, причому задні складалися, повністю йдучи під підлогу, створюючи велику рівну площадку, на якій легко розміщувалися два велосипеди. Доступний для вантажу обсяг в такому положенні становив 2,16 м³ (під стелю), обсяг багажника за задніми сидіннями дорівнював 390 літрам (під полицю). Середню частину складається з трьох частин заднього сидіння можна було скласти або прибрати повністю, що дозволяло перевозити в салоні чотирьох пасажирів і довгі предмети багажу. Автомобіль комплектувався 1,3-літровим і 1,5-літровим моторами і тільки автоматичними коробками передач, причому важіль управління розташовувався на рульовій колонці. На всі моделі стандартно встановлювалося рульове управління з підсилювачем.

Навесні на Женевському автосалоні 2000 року уявлень компактвен Toyota Yaris Verso для європейського ринку. Це європейська модифікація Toyota Fun Cargo. Спочатку він комплектувався тільки 1,3-літровим мотором в поєднані з механічною або автоматичною коробками передач. Автомобіль виготовлявся до середини 2005 року.ф