Peugeot 306 1993—2002р.в.

Автомобіль розроблявся з 1990-го по 1992-й роки, а був випущений у 1993-му році. Peugeot 306 ставши наступником Peugeot 309. За чудовий дизайн Peugeot 306 відповідали майстри з ательє Pininfarina. Автомобіль став компактнішим за попередника (довжина - 4030 мм), але відстань між осями збільшилася (до 2580 мм). Підвіска - незалежна «по колу», зі стійками McPherson спереду і торсіонами ззаду (з підрулюючим ефектом).

Машина випускалася з 4-ма двигунами: бензиновими 1,4 (75 к. с.), 1,6 (88 к. с.), 1,8 (101 к. с.) і турбодизелем 1,9 (92 к. с.). У тому ж році стала доступна модель з АКПП.

Peugeot 306 є механічно майже ідентичний Citroen ZX.

Хетчбек - 5-дверна модель з'єднання явилася трохи пізніше, в 1995 році.

У 1997 році був проведений рестайлінг, а також випущена модель в кузові універсал.

Моделі Peugeot 306, які комплектуються 1.4-літровим бензиновим двигуном, є найбільш бюджетним варіантом з базовим набором обладнання.

Однак, подушка безпеки для водія, кондиціонер і люк на даху не входять навіть у список додаткового обладнання.

Версії XL додатково оснащені розділеними задніми сидіннями і затемненими вікнами. У комплектаціях XR пропонуються передні електричні склопідйомники.

Моделі з 1.6-літровим бензиновим двигуном оснащуються: передніми протитуманними фарами, функцією підігріву дзеркал, регульованим водійським сидінням і модернізованою аудіосистемою з шістьма динаміками.

Комплектація GLX пропонує покращену оббивку салону і нові кольори кузова.

Литі диски стали частиною стандартної комплектації всіх моделей Пежо 306 у 1995 році[1].

На конвеєрі передньопривідний «триста шостий» провів майже 10 років, переживши два фейсліфтингу, а його тираж склав майже 2,85 млн машин.

Універсали з'явилися в сімействі Peugeot 306 у 1997 році. C тих пір їх позначають літерами SW (station wagon). Модель, технічно ідентична Сітроену ZX, стилістично була немов своєрідним продовженням молодшої "двісті п'п'ятою», створеної Пінінфаріна. На універсал ставилися бензинові мотори 1.4, 1.6 і 1.8 (75-110 к. с.), а також атмосферні і наддувні дизелі 1.9 і 2.0 (71-92). Трансмісій пропонувалося дві штуки - п'ятиступінчаста «механіка» і чотирьохдіапазонний «автомат». Передня підвіска - McPherson, задня - торсіонна. У 1999 році автомобіль злегка модернізували.